J'avais été pleinement satisfait de leur fonctionnement.
Après avoir roulé quelques années au mazout, me voilà revenu à mes premières amours.
Pour pas très cher, j'ai fait l'acquisition d'une Subaru Forester, joli petit break au moteur "FourFlat", aux 4 roues motrices permanentes qui le colle au bitume,et surtout équipée au GPL d'origine.
Je n'ai jamais compris pourquoi l'utilisation de cette énergie n'a jamais eu de succès en France.
L'Italie, la Belgique, les Pays-Bas, entre autres pays européens, sont de fervents utilisateurs de GPL.
Les avantages sont nombreux, financiers d'abord avec un carburant beaucoup moins taxé que les autres et une carte grise gratuite, économisant la mécanique, la longévité des moteurs étant multipliée par deux et les vidanges espacées du double, nettement moins polluant.
Pour exemple, le Forester consomme 10,5l/100 de GPL à 0.80 cents en moyenne soit l'équivalent de 6l/100 de gas-oil, pour un moteur 2 litres de 125 CV !
Les équipements modernes sont maintenant entièrement automatiques, le passage d'un carburant à l'autre se faisant sans intervention du conducteur. Et l'entretien du système est réduit au minimum, un nettoyage tous les 25 000 kilomètres, peu onéreux.
Le seul inconvénient est que les stations délivrant du gaz sont plus rares que les autres, en campagne seulement, car pratiquement toutes les stations d'autoroute et d'hypermarchés en proposent.
Il suffit de s'organiser un peu, et au pire, de rouler quelques kilomètres à l'essence pour aller faire le plein.
Plus de problèmes de sécurité depuis l'obligation faite d' équiper le réservoir d'une soupape, rendant l'auto plus sure en cas d'incendie, qu'une fonctionnant à l'essence !
Bref un rapport avantages/inconvénients que je trouve très positif.
Mais sans doute vaut-il mieux que cette situation demeure : trop de consommation de GPL amènerait sûrement une hausse rapide des taxes...
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