Voilà, j'aurai jamais plus mal aux fesses...

Fin de l'installation des nouveaux sièges du Pépère.

Je reprend là où je m'étais arrêté hier : le nouveau siège est vraiment plus imposant que l'ancien !

 

Après réflexion, j'ai décidé de supprimer l'embase tournante côté conducteur. Je ne m'en suis jamais servi. De plus, vu la taille du nouveau siège, la rotation, qui était déjà problématique à cause du volant, devrait poser encore plus de problème.

Une fois cette embase sortie, il reste à percer à travers les rails d'origine et le plancher, puis à boulonner le tout.

C'est facile avec les deux du côté gauche

 Mais problème avec le boulon avant droit, inaccessible par en dessous. J'ai réussi à enfiler un petit boulon à l'intérieur du rail et à le bloquer ainsi.

J'y passe beaucoup moins de temps qu'hier, et c'est beaucoup moins dangereux pour les doigts !

Et voilà le travail :

Il reste à découper les plastiques de finition, un peu trop large pour celui du conducteur, nettement trop pour celui passager qui doit pivoter librement.

 J'essaie de faire ça proprement, à la scie sauteuse, suivant en cela les conseils de Tomatich (merci...).

En position face à l'arrière, l'accoudoir touche un peu, porte fermée !

En passant, je remarque que mes vide-poches de portière Fiamma sont de la même couleur que le plastique des sièges : prémonition ?

Je remarque aussi que les deux appuies-tête ne sont ni de la même taille, ni de la même forme ! Pourtant ce sont à priori ceux d'origine ...

 

Un des avantages d'avoir rendu fixe le siège conducteur, la ceinture ne pendouille plus

Impossible de faire la même chose côté passager, cela bloquerait la rotation

Et c'est bien dommage !

Voilà, fin des travaux.

Et, même si j'aurai préféré des sièges beige, le bleu se marie assez bien avec l'intérieur du Pépère, lui donnant un peu de gaîté au milieu de tout ce marron.

Après avoir fait un tour ainsi équipé, je confirme : super confort, l'impression d'être dans un grand blanc ....

Non, j'déconne !

Changement d'assises ...

Pas de client pour mes sièges de Chrysler Voyager. Dommage !

Ce matin, je refais une beauté à l'habillage de la porte coulissante (toile de verre collée plus peinture dans le ton du Pépère)

Et ces sièges ...

Ils ont quand même bonne mine.
Ils ont l'air super moelleux, confort pullman, accoudoirs...

Bien sur, ils sont bleus. Dans un popo vanille/canelle...
Y'a qu'un moyen de savoir : je vire le siège passager, et je pose à la place l'un d'eux.

Pas si mal, en fait.

J'ai bien envie .... et puis on pourrait toujours mettre des housses.

Allez, je me lance.

Le problème, c'est que c'est une aventure sans retour possible, puisque je vais "démolir" les rails d'origine, fixés sur les platines tournantes. Faut pas se rater.

Tant pis, ça passe ou ça casse.

Voilà le dessous des sièges de voyager, avec son système de rails. Le plus simple parait être de garder ce système, et, avec les 4 boulons que l'on voit sur la photo, de fixer le tout, bien centré, sur la platine.

Mais pour ça, il faut dessouder les rails d'origine.

Donc meuleuse, marteau, burins...
Et c'est pas de la tarte !

Deux bonnes heures et un doigt bien entamé à la meuleuse plus tard ...

On obtient ça

Puis perçage aux bons endroits, ponçage et peinture

et on commence le remontage.

Heureusement, en tournant la platine, j'ai accès successivement à chacun des écrous qui fixeront les sièges, car je n'ai pas été foutu de les sortir de leurs rails.

Je mets deux boulons comme entretoises, pour surélever un peu l'avant des sièges

Mise en place du tout

Puis des plastiques de finition

Problème : ils touchent la moquette, empêchant la rotation du siège. Il faudra donc en enlever proprement un petit centimètre.

On verra ça demain, avec la pose du siège conducteur, pour ce soir ça suffit !

Rénovation du Pépère : suite et fin.

Quelle journée !
Commencée à 8 heures, elle s'est finie à 19 heures trente avec un Papy lessivé, comme après un marathon. Enfin, j'imagine, je n'ai jamais fait de marathon ...

Bref, tout les meubles sont à nouveau à leur place, et tout (ou presque) fonctionne.

Grâce à la doc fournie amicalement par Nexo, j'avais pu démonter sans problème.
Il suffisait donc de prendre le processus à l'envers, et roule ma poule.

D'abord le bloc cuisine :

Admirez le bandeau repeint, beige clair à la place du maronnasse d'origine, peu esthétique.

Notez aussi la plaque galvanisée à l'arrière du frigo, pour éviter de chauffer la laine de bois.

(En fait, après réflexion, et test non concluant de la combustibilité de ce matériau, j'ai viré toute l'isolation au regard de l'emplacement du frigo)

Je l'ai monté/démonté trois fois, un coup j'avais oublié un cable dans l'isolant, puis un autre coincé, puis le branchement d'eau au robinet trop court.

A retenir donc : bien vérifier la présence de tous les racordements avant de fixer le meuble

Ensuite, le meuble de la réserve d'eau :

Un peu de mal à le mettre bien en place, les trous des boulons de l'un ne tombant pas en face des trous de l'autre.

Une petite heure de galère, mais j'y suis arrivé, là aussi en redémontant plusieurs fois.

Une fois en place, le stress monte devant ça :

Puis en fait, avec les couleurs de fils, leurs longueurs, et les photos que j'avais pris au démontage, pas trop de problème pour rebrancher tout ça.

Enfin, la banquette

avec, là aussi, des branchements (chauffage, chargeur) simplifié par les prises toutes différentes.

Par contre, il est indispensable de bien remettre tous les câbles à leur bonne place, en suivant le bon trajet, sinon impossible de trouver la bonne position pour fixer la banquette.

Et pour finir, remise en place du plancher, avec son système de rail pour la fameuse deuxième banquette en option.
Comme j'ai changé tous les supports des meubles au sol, principalement en médium, leur hauteur était un peu moins importante. Du coup, les 3 parties du plancher, qui rentre normalement sous ces meubles de 2 ou 3 centimètres, était trop longues. J'ai du faire parler la scie égoïne ...

Et voilà le travail

Reste le problème du frigo, d'origine, un RM 182, qui m'a toujours causé des soucis avec un fonctionnemnt aléatoire.
De plus, le tube du brûleur est mort et ça devient galère pour trouver des pièces de rechange.

Je pense à en mettre un neuf, mais je n'arrive pas à en trouver un aux bonnes dimensions : ils sont tous trop larges !

Je vais poster là dessus au bon endroit de la zone.

Merci de m'avoir suivi dans cette rénovation : j'avais l'impression de ne pas être seul, ça m'a aidé ...

Rénovation du Pépère : bientôt la fin !

Il restait un problème non négligeable à régler :

Bon, là il n'y a plus de parebrise, mais c'est pas ça le souci : approchons nous.

 Pas joli joli, surtout de près

 Je laisse donc mon carrossier s'occuper du problème, et cet après-midi, je récupère mon popo avec une bien meilleure mine !

 

Et des joints de carrosserie impeccables

 

J'ai le temps de préparer le sol avant de laisser se reposer un papy un brin fatigué

 

J'ai toute la journée de demain pour remonter les meubles, retrouver les bons branchements électriques, et, si tout va bien, mercredi ou jeudi, nous taillerons la route pour un grand week-end.

Destination non encore décidée ....on ira là où il fait beau.

Rénovation du Pépère : étape 3

Bon, ça avance. Doucement, mais ça avance ...

Après de longues heures de ponçage, j'ai fini de préparer le Pépère pour sa séance de peinture, avec , en particulier la réfection des joints de carrosserie. Un peu de scotch, mise en place du joint au pistolet, et on enlève le scotch, le tour est joué.

Puis, j'ai passé le relais à mon carrossier pour la peinture.

Puis, déshabillage de la bête après une nuit dans la cabine de peinture : pas de grand changement puisque la couleur est la même. Mais si on s'approche ... rien à voir avec avant !

Quelques finitions, surtout le rivetage de la tôle intérieure qui était attaquée par la corrosion.

La solution choisie : une cornière en L en acier galvanisé, rivetée de chaque côté, puis étanchéifiée avec le produit pro qui va bien.

Une couche d’apprêt sur tous les endroits du plancher traités à l'acide et au rustol et en route pour le remontage.

L'extérieur d'abord, clignos, phares, pare-chocs et calandres repeints 

Puis l'intérieur.

La laine de verre est remplacée par de la laine de bois (merci Joël pour le bon plan B...o D...t...), 

et les panneaux remis en place après un décrassage soigné.

Grâce aux patrons relevés au démontage, je découpe et recolle le médium à ses emplacements d'origine.

Enfin, je commence le nettoyage en profondeur du meuble cuisine, qui en bien besoin !

Je bloque sur le démontage du bandeau que je veux remettre en état et en peinture.

Je lance un appel au secours sur la zone et, en attendant la réponse, je pose tous mes outils pour aller boire un coup, après une journée bien remplie.

Rénovation du Pépère : étape 2

Mon carrossier n'était pas très disponible ces derniers jours, j'ai donc pris un peu de retard.
Mais ce week-end, j'en ai mis un coup.

Je précise que tout ce qui est technique est et sera fait par des pros de la carrosserie. Je me contente de faire l'arpète, un coup de ponçage par ci, un peu de découpe par là...

Puisqu'on parle de découpe, le premier gros chantier est la mise en place du bas de caisse gauche tout neuf.

Découpe donc de l'ancien et pose du nouveau :

Cette manœuvre permet de rigidifier le panneau supérieur, et donc de procéder à la découpe de la partie intérieure la plus corrodée.

Avant :

Après :

Le corps du délit :

 

Je m'attaque ensuite aux joints de carrosserie, dont l'un, au dessus de la roue droite, est bien attaqué :

Les autres sont à peu près en état. Pour l'instant je les ai vidé de leur joint avec un cutter. Il reste à les finir à la mini-ponceuse.

Enfin, je m'occupe des deux autres endroits extérieur où la corrosion s'est nichée.

Le marche pied droit (le gauche est impeccable) :

Et le support de pare-choc avant :

C'est tout pour le moment. Je vais continuer le travail toute au long de cette semaine, dès que j'aurai un moment de libre.

Il reste en particulier à déposer le pare-brise pour refaire le morceau de baie qui est également bien attaqué.

Puis, dès que ce travail de carrosserie sera terminé, je m'attaquerai au ponçage de la partie basse que nous allons repeindre entièrement (je rappelle que le Pépère est bicolore).

A suivre....